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缺箱刚缓解又没人运了……集卡司机提前返乡过

时间 2021-04-01 16:11

  此前有机构预测,已持续数月的集装箱严重短缺情况,可能即将结束,中国春节将成为转折点。

  最新情况是,尽管集装箱供应量正在提升,但考虑到各地春节返乡隔离规定,集卡司机更愿意提前返乡,欧洲杯。当前又出现了有箱但没人运的新问题。

  据了解,截至2021年1月28日,已有大批集卡司机返乡过年,导致上海港、宁波港可正常做拖车业务的集卡运力锐减。

  以上海江东路上的集卡停车场来说,平时很少有闲置车辆,但现在,由于大批司机已经返乡,停车场的车辆已明显增多。

  对于货主和货代企业而言,此前还在焦虑没有箱子,现在可能又在苦恼要不要放箱,放箱了没人运怎么办?

  集卡运输是货运链条的重要一环,集卡司机不可或缺。当司机短缺遇上设备单有效期只有几个小时,将是一场如何冷酷的博弈!

  2021年1月28日,一名集卡司机马不停蹄地赶去堆场提出空箱,结果箱子还没捂热,又被还回去(放空)了。

  这是因为就在提好箱子到办理出厂的这段时间内,设备单无情地过期了,办理不了出厂。而短时间内二次放箱的成功几率,微乎其微,司机只好还回空箱。

  一是当前集卡司机短缺,平均到每人的业务量增多。如果前一趟业务出现异常,必然耽误后面的业务进程。

  二是集装箱物流大环境困难。提箱的前提是有箱可提,而现实往往是一箱难求,集卡司机只能在堆场或港区频频预约,苦苦等待。

  三是当前船期不稳定,加速造成上海港、宁波港堆场暂落箱超负荷,导致集装箱落箱贵、提箱难、进港慢。这些也进一步延缓了司机的提箱进程。

  上海某堆场负责人介绍说:“为什么落箱没场地,因为场地都被僵尸箱占领了!为什么缺箱,因为箱子都被僵尸客户占领了。以前一个箱子3天肯定流通了,现在预提的空箱落半个月才叫正常,有的甚至更久!”

  值得注意的是,“僵尸箱”不仅成本高昂,而且会造成资源浪费,降低集装箱流转效率,进一步加速落箱难等问题的产生。

  当前围绕集装箱供应和运输产生的一系列问题,不仅是某一个环节遇到的困难,更是航运市场剧烈波动下的连锁反应。

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